Navn |
"Erik
Nordewall" |
|
Skibstype |
Hjuldamper |
|
Byggeår
og sted |
1836
på Hammarstens Varv, Norrköping |
Byggemateriale |
Eg
på fyr |
|
Længde |
24,5
meter |
|
Bredde |
3,7
meter |
|
Hjemsted
/ nationalitet |
Stockholm |
-
-
"Erik Nordewall"
blev bygget i 1836 på Hammarstens Varv i Norrköping og søsattes d. 5. august samme år.
Hun var nr. 3 i en serie af 5 hjuldampere, der var bestilt af Ångfartygs AB Stockholm
Göteborg.
-
Skibet var bygget af eg på
fyr og var 24,5 meter langt, 3,7 meter bredt og havde en dybgang på 1,9 meter. Efter
søsætningen blev hun bugseret til Motala, hvor hun fik ilagt maskiner og kedler.
"Erik Nordewall" havde i alt 2 maskiner på hver 17 HK, som drev hvert sit
skovlhjul. Da hun var beregnet til kanalfart, var skovlhjulene indfældet i skroget, og
skibstypen kaldtes for en "fiolbåt". "Erik Nordewall" indsattes i
fart i foråret 1837 på ruten Stockholm Göteborg.
|
Forliset |
-
"Erik Nordewall"
ankom til Vadstena, tirsdag d. 3. juni 1856. Skibet var på rejse fra Stockholm til
Göteborg og med sig ombord havde den en række passagerer. I Vadstena gik nogle af
passagererne i land for at se på Vadstena Slot, og imens blev der taget en last
brændevin ombord.
-
-
"Erik Nordewall"
afgik fra Vadstena d. 4. juni omkring ved middagstid. En times tid efter afgangen overlod
kaptajn Bergström rattet til styrmand Eriksson, som umiddelbart efter gav styringen
videre til letmatros Eliasson. Eriksson instruerede Eliasson om kursen og sagde "du
kan gå lige så tæt om øen Jungfrun som du vil, der er dybt nok". Eliasson
fulgte ordren til punkt og prikke og "Erik Nordewall" passerede Jungfrun i et
par hundrede meters afstand.
-
-
Men skibet sejlede rundt om
øens nordside hvilket ikke var meningen med Erikssons instruktion. På den nordlige
side af øen ligger der nemlig en meget lav grund og den gik man på ved 14-tiden om
eftermiddagen og blev stående fast.
-
Nødflaget blev med det samme
hejst og der blev affyret nødskud med signalkanonerne for at tiltrække sig opmærksomhed
så skibet kunne blive trukket fri.
-
-
Første båd ude ved
havaristen var en båd fra øen Fjuk, men den kunne ikke udrette andet for "Erik
Nordewall", end at bede om assistance fra Motala og Vadstena. Dampskonnerten
"Motala Ström" ankom derefter til havaristen og gjorde et forsøg på at
trække den strandede hjuldamper fri af grunden. Forsøget mislykkedes. Til gengæld tog
man hele brændevinslasten ombord og fik den bragt i sikkerhed.
-
-
Der skulle gå helt frem til
fredag den 6. juni før det ved fælles hjælp lykkedes dampkorvetterne
"Svantesson" og "Föreningen" at trække "Erik Nordewall"
fri af grunden. Her blev hun med det samme taget på slæb for om muligt at bugsere hende
til nærmeste havn. Efter kun et par minutters bugsering begyndte "Erik
Nordewall" at stikke dybere og dybere i vandet og det var tydeligt at skibet ikke
kunne reddes. Hurtigt blev de ombordværende reddet og bugsertrossen blev kappet. Ved
6-tiden om aftenen den 6. juni 1856 sank "Erik Nordewall".
|
Retur |